除开上述亮点外，吉利ICON还提供了多大80项科技配置，比如72色内饰氛围灯抗、菌方向盘、手机钥匙、三指飞屏、CN95级的空调滤芯、智能驾驶辅助等等。当然，这里面或许有许多功能不常用、肉眼看不见，但对于这款“科技产物”而言，正是这些配置让科技成为它最为明显的标签。其实如今不少消费者在购车时已经将“丰富配置”排到需求前列，而吉利ICON已经将“丰富”二字拔高到一个很高位置。
驾乘感受：优秀中也有不足
吉利ICON搭载1.5T+48V轻混系统发动机，传动上匹配7速双离合变速箱。首先要表扬这台双离合变速箱，在与发动机的匹配程度上它已经做得足够优秀，不管是换挡逻辑还是对驾驶者意图的摸索它都算得上自主车型中优秀一列。ICON上的这台1.5T发动机最大马力177匹、峰值扭矩255N·m；在前中段加速上它表现还是不错的，不过车速超过90公里后的再加速能力上有点略显无力，好在它提供了运动模式，切换后还是能感觉到明显变化。
至于ICON的底盘调校，总的来讲它的底盘中规中矩，既没有很明显的向舒适性靠拢、同时也没有刻意去营造运动感，能看到它在两者之前取了一个相对平衡的点。在驾驶过程中，不会因为过于舒适而失去驾驶乐趣，也不会因为过于硬的悬架调校牺牲舒适性。虽然总体来说ICON的驾驶感受还算不错，不过在泸沽湖的盘山公路上，笔者还是发现了它的一个小问题。