其实,所谓的三缸机“黑历史”,也不是什么让人无法接受的原则问题,只不过是三缸机在国内外参加首秀时,由于经验不足,发生了较明显的抖动问题。国外首秀发生在1979年的日本铃木车型上,国内则是发生在1986年的夏利车型上。
但是,这事过去已经有40年的历史了,世界已发生很大的变化。即使是一个人,也已经从咿呀学语的小孩,长大为成熟老练的中壮年,更何况是三缸机的技术。要知道,在社会发展历史上,科技是发展最快的,尤其是在当下科技时代。可就是这40年前的黑历史,竟然把大多数人给忽悠了,他们认为现在的三缸机还是以前的样子,没有一点变化。小编不得不说,如今的三缸机可不能再做冤大头!
事实上,如今的三缸机早已不可同日而语。自从首秀出现了抖动的小尴尬,三缸机便虚心接受对自己的批评,充分认识到由于自己身体结构不平衡的客观原因,知道抖动的问题不能避免,但它也知道,这个问题也不是没有办法补救。在漫长的40年间,三缸机经历了三代升级,不仅去除了排量小、功率小的弱点,修炼成小排量大功率的绝技,并且防抖功力大涨,抖动问题得到非常好的抑制,性能相当稳定,能完全满足现代消费者需求,在经济性、动力性、舒适性、可靠性都得到全面提升,也更适应当下的电气化时代。
放眼国内外,典型的当属吉利ICON。这款1.5TD三缸发动机是吉利积累多年经验,并召集全球精英人才研发而成,也是吉利10年千亿研发投入的成果。通过国际领先的抑制抖动技术,以及减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的辅助,吉利成功克服了三缸机抖动的问题,达到了几乎感觉不到的程度。而且,通过实车测试,在相同怠速状态下,吉利ICON比某德系四缸机车型的抖动幅度还要微弱。所以,吉利ICON搭载的三缸机,也被行业公认为是不输四缸机的最佳三缸发动机。
