我们在奥迪RS Q8上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。
必须先打个招呼，那就是奥迪RS Q8的钣金相当独特——别的车，可能会是引擎盖用铝合金，其余钣金部位是铁；而RS Q8其它钣金部位是铝合金，引擎盖却是铁壳子！这种行为，用俗话说就是“牛都杀了还舍不得放盐”。当然了，奥迪有奥迪的理由，因为从工程角度来看，铁材料的NVH空腔模态要优于铝合金，有可能是为了NVH控制的原因，故而采用了铁材质的引擎盖。
不过如此一来，对钣金工艺的考验就提升了——两种材质钣金之间的接缝，相对相同材质钣金之间的接缝更难控制。
车漆工艺离完美只差1微米
由于引擎盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量。基本上这一组数据就能反映奥迪RS Q8的车漆整体工艺水准。
其实奥迪RS Q8的引擎盖冲压形面比较简单，喷涂标定难度不大。计算下来其喷涂精度平方差114.1%，堪称优秀。不过可惜的是，虽说最大误差仅有6微米，但第2测量点的数据达到132微米，有点突兀。如果这个数据降到131微米——哪怕只降1微米，奥迪RS Q8喷涂精度平方差就能达到99.07%——喷涂精度平方差低于100%，就可以称为“完美”了。也就是说，奥迪RS Q8的喷涂工艺离“完美”其实只差1微米。