这个数据大概是什么水平呢？目前纯电动车行业标杆的特斯拉Model X P100D NEDC续航为550km。即使跟最近上市的合资对手相比，昂希诺纯电的电池容量也是大幅度领先的。换句话说，这是目前你在国内能买到续航最长的合资纯电动小型SUV。
外观跟燃油版昂希诺有什么区别？
无论是车身尺寸还是造型设计风格，昂希诺纯电都得到燃油版的一脉相传，仿佛就是孪生兄弟般的存在。不过在外观和内饰的细节，还是做出了一定的修改，来跟燃油版车型拉开差距，彰显身份的特别性。
车外最为明显的不同，要数与车身同色的封闭式前脸，在减少风阻系数的同时还能营造一个独特的科技感。不过这种科技感好看与否见仁见智，起码我认为大部分看惯了拥有“黑色鼻孔”燃油车的消费者，需要一定时间去适应这种造型。
当封闭式的鼻孔打开后，则是放置在一起的快慢充电口，目前已知30%—80%电量的快充时间为40分钟（官方跟OPPO学习后称：充电12分钟行驶100km）。
储物空间变大，尾箱空间稍有减小
车内的造型风格依旧是延续了燃油版车型，只是在挡把区域进行了修改升级（将以往的直排式机械挡把更换为了按钮式）。修改过后的挡把位置，操作逻辑类似鼠标的左右键，学习成本并不高，盲操起来也比较方便。
重新设计后的挡把区域还带来了更好的储物空间。特别像是双层式的造型，使得昂希诺纯电能在挡把下方获得一个巨大的储物空间，放置一些大件的日常用品也很轻松。
可以说前排的储物空间方面，昂希诺纯电较燃油版有一定的进步。只不过也要指出，虽然配备了手机无线充电，但位置稍微有点小，体积较大的手机可能取放较为困难（例如 iPhone 11 Pro max）。
至于尾厢空间，由于电池压仓占据了部分底盘空间，所以昂希诺纯电的尾厢空间比起燃油版要稍微小一点，而且不配备胎（有补胎工具）。
乘坐空间不够，底盘质感来凑
虽然说小型SUV后排没人权，但是循例的还是要说一下后排空间。单纯从乘坐感受上来说，昂希诺纯电针对中国市场改善的座椅在柔软度及贴合度上优于很多对手，只不过数据上来讲，昂希诺纯电跟空间魔术师本田造出来的理念VE-1还有一定差距。