N模式可以通过中控台上的拨盘或方向盘上的两个浅蓝色按钮进入。它选择了每种驾驶设置的最极端版本，这使一辆已经反应灵敏的汽车具有海军海豹突击队在寻找和摧毁任务中的警觉性和快速反应。我建议将 N1 和 N2 方向盘按钮设置为两种类型的运动驾驶（例如，日常运动和嘿外观、赛道）以选择您想要的发动机、转向、悬架、电子限滑差速器、变速箱转速匹配设置、稳定控制和任何给定情况下的排气。例如，Sport+ 阻尼器设置可能（并且可能）对于赛道以外的任何东西都过于坚固，而 Sport+ 排气声对于您所在的社区来说可能过于吵闹。尝试每种设置，创建两种单独的运动模式，
2022现代科纳N
命中：惊人的交叉处理
现代的发烧友工程师赋予 Kona N 以处理水虫的能力，只有豪华品牌的更昂贵的跨界车才能与之匹敌。快速、直接的转向、即时的转弯响应、将其高设定重量从一个方向传送到下一个方向的能力、电子限滑差速器以保持在弯道外的牵引力，以及令人惊讶的平直弯道使 Kona N 成为最接近的对于跑车而言，您可以在离地 6.8 英寸的车辆中获得。（有趣的事实：奇怪的是，Kona N 的离地间隙比其他 Konas 多 0.1 英寸。）任何时候开车都很有趣，如果您正确平衡模式，您可能会发现适合日常驾驶的运动型设置。
2022现代科纳N
命中：活泼的turbo-4
Kona N 使用与其他 N 型号相同的 2.0 升涡轮增压 4 。它产生 276 马力和 289 磅英尺的扭矩。最大扭矩以 2,100 rpm 的低转速达到，马力增加到 286 以进行短时间爆发，具有打开排气和加快标准 8 速双湿式离合器自动换档的超增压功能（您必须等待 40 秒才能使用超增压按钮再次）。变速箱自动或通过标准换档拨片快速换档。Kona N 不是火箭，但它引用的 0-60 英里/小时 5.2 秒的时间非常快，并且符合汽车的俏皮性格。它也比发动机的运动+模式下感觉更快，通过保持高转速并将油门响应设置为发痒的扳机手指，使发动机具有高强度的特性。