动力部分，新车继续提供1.6T发动机，作为参考，北京现代昂希诺1.6T发动机的最大马力为177匹，最大扭矩为265牛米，匹配7挡干式双离合变速箱，官方百公里加速为7.8秒。另外，还会提供性能更加强悍的KONA N，搭载2.0T发动机加8挡湿式双离合变速箱，在NGS技术的加持下，最大马力为290匹，百公里加速仅需5.5秒，在底盘方面也会根据性能版本来进一步地强化。还将推出KONA电动版，会对电池系统进行升级。
销量不容乐观，2020年全年仅卖出了493辆
目前昂希诺已经停产，从销量表现来看，在2020年累计销量为493辆，占北京现代0.11%的份额，在SUV车型中排322名，占小型SUV0.03%的份额，在小型SUV当中排75名，由此可见，昂希诺这款车在国内市场上处于不温不火的状态，没什么存在感，但是在欧美地区是一款畅销车型，年销量过十万台。
汽车网评：现如今小型SUV的市场份额慢慢地被紧凑型SUV所吞噬，不过高性能版本的KONA N值得一试
市场环境而言，在国内小型SUV这个市场的车型，几乎都拿缤智和XR-V当成竞争对手，就如同前几年合资品牌的紧凑型运动轿车，都拿思域来与之进行对比。不过从发展的趋势来看，合资小型SUV甚至是小型SUV这个市场份额都在慢慢地进一步压缩。
现如今紧凑型SUV的尺寸越来越大，而价格也在进一步下探，尤其是自主品牌的紧凑型SUV的价格区间已经和大部分的合资品牌的小型SUV进行重叠的情况，并且自主品牌紧凑型SUV的配置更高，尺寸更大以及行驶品质更高级，很难让消费者去选择合资品牌的小型SUV。
而在新能源领域，本田、丰田和日产都拥有了自己的纯电平台，并且都在其平台下生产出了车型，即将投入市场或者已经投入市场，而现代似乎在新能源方面并没有什么进展，就连KONA的“油改电”还在研发当中。
不过高性能版本的KONA N车型值得一试，因为目前在国内合资品牌的高性能小型SUV这个细分领域并没有太多车型的加入，因为在新能源车的大趋势下，各大车企都纷纷投入了新能源车的研发当中，如果将其引进，就正中性能车爱好者的下怀。