纯电版的前脸设计就要顺眼很多，整个前脸都变得更简洁，原本进气格栅的位置，被点阵式的细节代替，看上去更有未来感。前脸还拥有非对称的充电口，很有赛博朋克的风味，如果喜欢这种游戏动漫式的未来风格，那么纯电动的Kona前脸就很对口。
侧面没有太多设计亮点，是标准的小型SUV车身比例，细节方面也没有太多花哨的设计，不会出现像隐藏式门把手这样的东西。轮眉使用了更野性的黑色塑料，底板也使用了同样的材质，与车身形成对比。
- Line车型这部分的区别也不少，首先是那个观感很一般的黑色塑料被车身同色的饰板代替，看上去一下子就高档了不少。N-Line还配备了尺寸不小的后方扰流板，搭配大尺寸的轮圈后，运动氛围还是有的，当然如果轮毂更性能一些就更好了。
纯电动版与普通版基本一致，同样没有难看的黑色塑料饰板，与车身同色的设计更简洁，甚至在搭配钢琴黑点缀后，运动感更胜N-Line，低滚阻轮毂后未来感也足够强烈。
尾部设计与车头相呼应，设计思路与车头一致，LED贯穿式灯带与尾灯主体相配合。这部分带设计更为激进，整个尾灯在翼子板上，这样的设计更偏向于复古风格。
N-Line最大的变化在于性能配件，如上文提到的后扰流板，以及车底的扩散器，并配备了很有性能味道的单边双出排气管。
纯电动版这部分与普通版基本一致，除了一些配色的区别外，两者并没有太大的差异，符合车型自身的定位。
内饰部分拥有不错的质感，在豪华和科技中取得了较好的平衡，双联屏的设计很常见于现代车型，不过在拥有了拉丝铝质感的面板后，质感得到了较大的提升。
华而不实的设计不会出现在这里，实体按键的数量保持在合理的水平，日常使用中不会有太多反人类的设计。
动力方面，燃油版的Kona搭载1.6T以及2.0L两款发动机，分别输出195马力与147马力的最大功率，与之匹配的是8速自动变速箱以及CVT变速箱，部分车型还提供四轮驱动。纯电动版没有公布动力数据，提供317km与418km两种续航里程。
小结
现代Kona拥有独特的设计风格，这样的设计自然不能满足所有人，个人的角度来看，N-Line车型与纯电动版的设计还是可以接受的，符合车型本身的风格，至于普通版的设计则稍微有些过火。这款车型从设计和硬件来看都基本告别国内市场，尤其是纯电动车型，在续航方面并没有明显的优势，现代的个性化车型除了高性能的N系列，基本上没有生存空间，只能说剑走偏锋还是有代价的。