现代KONA EV是韩国现代汽车集团旗下的两款主力电动车型之一，这款小型纯电SUV的中文名是昂希诺纯电动，于2018年3月上市，截至2020年6月30日，其全球累计销售了103719辆。 仅历时两年时间KONA EV就步入10万辆销量阵营，足以证明其强劲产品实力。
在德国测试的现代KONA EV，官方公告续航里程是484公里（欧洲WLTP标准），配备LG化学提供的64kWh电池组，欲挑战1000公里续航。结果显示，三台同款测试车的续航都成功突破了1000公里，完全静止的里程分别是1018公里、1024公里和最长的1026 公里，虽然最后几百公尺是在电池完全用光的情况下滑行出来的，但依然算得上是很惊人的成绩。
在整个测试中，三台车平均的时速约在29-31公里之间，并且尽可能延长滑行距离。只能开30公里的时速，对车手来说也是一种精神挑战。为了创造更长的行驶距离，车上所有耗电的设备全程关闭，包括空调、头灯和辅助驾驶功能。
根据欧盟的测试标准，现代Kona EV的能耗效率是14.7 kWh/100公里，也就是每度电可以跑6.8公里。但是在这次测试中，三台车的能耗竟然分别达到了每百公里6.28kWh、6.25kWh和6.24kWh，换算下来每度电可以跑16公里。
整个测试耗时三天，并且经过多次驾驶员轮替，事实上每台车总计换手12次，关键就在于每次驾驶都必须全神贯注在他们的右脚上，才能完美控制电门与煞车，让能量回收发挥到极限。
经历了三十多个小时的驾驶，在最后的冲刺阶段，现代Kona EV用最后3%电量竟跑出了关键的20公里，成功突破一千公里续航目标，并且在完全失去动力后，继续滑行了数百公尺。
在过去一年内，现代汽车总是用各种方式来追求能耗效率，足以跟特斯拉相提并论，通过这次时速30公里的极限挑战，虽然条件与“实际”用车不同，但也证明了现代电动汽车的能耗确实做得不错。
虽然实际生活中，不会一直用30公里时速开车，更不可能不开空调和音乐或头灯，但这项测试最重要的目的是想告诉电动车主，慢慢开肯定能开得更远，如果不幸面对电量极低的状况，可以用动能回收等方式，多挤出一点里程，帮自己撑到充电站。