50W出头的价位我必须首推飞行家，说实话这么厚道的车真是不多见，这种做法倒不是林肯良心发现，主要二进宫后压力确实大，不拿点亮眼的东西真是撼动不了这个级别的用户。入门就标配的3.0T V6发动机的做法确实值得暴赞，10AT不管省油不省油，在档位数上就已经取得了领先，而五米出头的身段和6/7座的布局，宜商宜家，简直是居家旅行必备良车。
豪哥推荐的是次低配版本，在入门版本两驱的基础上，次低配版本加入了四驱系统，不过对于体量这么大的车型，其实轮毂尺寸小于21真就衬不起，但奈何入门往上两款车型都是19寸的圈，气势上有些缺陷。如果你对音响有要求，豪哥则推荐你上59.98W的中配，车内28个REVEL 音响，那效果是我听过最好的（我虽还没听过S级大柏林），但比沃尔沃的宝华韦健真心高了一个段位，尤其是人声的演绎，自然、富有感情、貌似都能分辨出歌手喉咙里卡的痰，是因为感冒还是烟抽多了导致。
扯远了扯远了，说好了50W却越推越高，从性价比的角度来说还是次低配香，毕竟大多数用户对于音响要求不高，空间大配置足动力够品牌响已经足够。
2、大众 · 途锐
基本信息
官方售价：59.18-82.18W
终端售价：49.18-55.98W
尺寸：4878*1984*1686mm
发动机：2.0T 245马力 L4
变速箱：8挡手自一体
轴距：2899mm
车主真实油耗：10.2L/100KM
懂大众的都买斯柯达，那么懂Q7、卡宴、添越和Urus都买途锐，这个严密（扯淡）的逻辑应该没有问题吧？
和辉腾作为曾经低调的代表，大众这两个旗舰车型一起跌下神坛，辉腾则是来得更惨，直接退出大众为之倾力打造的玻璃工厂，淹没在历史的长河中。但途锐则是苟延残喘活了下来，往日光环不再的同时，其排量和定位也遭到了一定程度的缩水。