作为历史延续，蚌式发动机盖和夸张尺寸的阿斯顿山格栅自然夺目，与Vantage颇为相似的尾灯设计在DBX上更有种“提臀”的视觉效果。与多数品牌不断迭代的家族设计不同，阿斯顿·马丁给我的印象并非风格而是数字，肉眼无法精确觉察的0.618。难以想象吧，遇见DBX时我从包里拿出的不是相机而是皮尺。
即便跨界到SUV，阿斯顿·马丁也未削减对黄金比例的热情。
格栅与地面、玻璃车窗与金属车身等等都心照不宣遵守这一法则，但这台DBX最吸引我的是衣着——雅顿绿，虽不如变色龙那般幻化自如，但不同光照不同角度下总给我以惊喜，因此我找到了欣赏它的最佳方式，动态甚至模糊。
或许你已经注意到前轮翼子板上的STAIGHT-SIX，与F1比赛时的追击车不同，这台DBX选择有48V轻混辅助的3.0T直列六缸发动机。提供低一级动力引擎是车企降低车型准入门槛最简单粗暴的方式，可在这儿我并不完全同意这个说法，直列六缸浑厚坚实的中低音与高亢嘹亮的高频音浪，是代表上世纪中叶英国汽车工业实力的“阿斯顿·马丁之声”。于山野间穿行，偶尔减挡不仅是为了愉悦耳朵，更是在聆听DBX讲述着过去的黄金时代，如此场景L6正好，换作V8，心底难免会有些躁气。