对于不那么疯狂的时刻，还有现在很常见的驾驶员辅助，比如自适应巡航控制、车道保持辅助、前方碰撞警告和盲点监测。然而，DBX并没有提供免提驾驶辅助功能——这仍然是一款为喜欢双手放在方向盘上的司机设计的车。就像在标准的DBX中一样，这样做的环境是一个丰富的，到处都是皮革的船舱，溜进去就像走进了世界上最好的鞋店。皮革几乎覆盖了每一个表面，它们的香味充满了鼻孔，提醒我们“纯素皮革”面临的最大挑战是嗅觉。707的坚固衬垫运动座椅采用了与标准车型不同的拼接模式，肩部周围有对比色元素，靠背上有中央条纹。
和引擎一样，信息娱乐系统也是从斯图加特黑帮借来的另一个硬件，但它不是奔驰最新的超大屏幕设置。相反，它是一个10.3英寸的显示屏(带有阿斯顿自己的图形)，通过梅赛德斯上一代的旋转控制器和触摸板操作。虽然我们很欣赏这种布局的触感，但缺乏触摸屏操作在今天似乎不太合适，如果显示器可以同时显示多种功能，比如音频和导航，那就太好了。
707还采用了经过修改的中控台布局。除了前面提到的驾驶模式选择器，还有专门的按钮来调整阻尼器的坚固度和排气提示，并关闭发动机的自动启停功能。两款DBX车型共享放大的杯架以及软关闭门。在所有的阿斯顿，齿轮选择是通过一系列按钮在仪表板中心。