比亚迪秦L DM-i 120公里版本整车的重量为1775公斤，搭载的是15.87kWh的电池，相比搭载10.08kWh电池的80公里版本，整车的重量重了115公斤，理论上来讲，纯电续航80公里版本油耗可能更低。不过，这款车核心是比亚迪的第五代DM技术，1.5升引擎的热效率达到了46.06％，差不多的一半的能量得到了利用。
比亚迪此次对秦L DM-i的测试数据是在实际驾驶中得出的，并未采用日常所用的NEDC、CLTC、WLTC等测试方法，最终拿实测表现向用户说话，给出一个最真实的答案。3.37L/百公里的低油耗的成绩，除了发动机热效率以外，还采用了新的热管理系统，将整车的热能集中管理和分配，提高了系统的运行效率。
比亚迪不仅是全球最早研发插电混动技术的企业，也是在国内最早淘汰纯燃油车车型的车企，在插电混动技术领域已将近21年的技术积累。第五代DM技术采用了七合一动力域控，集成了7大部件，整车的电控最高效率达到了98.9%，功率密度提升了18.3%，真正把省油做到了极致。