从使用成本上来看,充电也比加油更加省钱。根据国家发改委6月13日发布通知,自6月13日24时起,92号汽油每升分别下调0.04元,全国大部分地区调整后的价位为7.26到7.63之间(海南和西藏除外)。为了方便计算,我们取一个中间值7.5元/L,按照百公里7L油耗计算,那么,500公里所需要的油费为262.5元左右;我们以比亚迪秦PlusDM-i冠军版为例,其百公里电耗11.9kWh,按照商用充电桩平时充电价格1元/kWh,500公里的费用我59.5元。加油费用相当于充电费用的4.4倍,差距那是相当大。
正因为低廉的使用成本,再加上新能源车有别于燃油车的全新驾乘体验,因此新能源车越来越受到广大消费者的青睐,中国新能源汽车市场也进入了高速发展阶段。
国家税务总局机动车销售统一发票数据显示,2022年我国新能源汽车累计销售568.1万辆,同比增长70.6%,销量占比23.5%,提前实现了到2025年新能源汽车销量占比20%的目标。
2023年第一季度,我国新能源汽车产销量分别达165万辆和158.6万辆,同比分别增长27.7%和26.2%,市场占有率达26.1%。与此同时,中国车市整体产销量为621万辆和607.6万辆,同比分别下降4.3%和6.7%。也就是说新能源汽车发展势头一片向好。
随着新能源车保有量的大幅提升,售后维修问题成为越来越值得关注的问题。
维修费用远超想象
数据机构We Predict对2016年至2021年间的大约1900万辆汽车进行调查统计,发现纯电动新能源汽车的维修成本比燃油车高出1.6倍~2.3倍。
参看中保研2023年的测试结果,我们发现多款新能源车型在车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全三大项都得到了G(优秀),但在耐撞性与维修经济性的成绩并不理想,在可维修性和维修经济性两个子项目为P(较差)。
在大家享受新能源车型带来的全新体验的同时,也在承受着越来越高的维修成本,这种情况已经超出了消费者的想象预期。
之前,极星polestar 2在驾车行驶过程中发生了意外事故,出现了大灯与底盘受损、电池板凹陷的情况。要知道新车总价还不到30万,而4S店给出的维修报价却高达54万元。其中,车头与大灯维修费用9万余元,而底盘部分必须更换整个电池组,费用更是高达40余万。