这55km还只能慢充，两个半小时都充不满，如果是公共充电桩，充个电，停车费都比油钱贵。如果为此专门装个私桩，又有些人间不值得。厂家免费提供的线也就30米，如果你家车位离电表200米，光安装费就得花个六七千，都够买1000升汽油了。
既然如此，只加油不充电，把它当成油车开不就行了？
只能说你还太年轻。在低速起步时，秦Plus DM-i需要电机带到一定的转速，发动机才开始喷油点火。如果电池有故障车，车就不能用，所以不管你想不想，都得定期充电保养电池，并不能当成纯油车来用。
所以我觉得，55km的版本就是个鸡肋。
不过这鸡肋还挺贵，换个电池包居然要2.3万元！120km版本的电池包更是到了大概4万元。My god！买车省的钱，都造在这儿了。
- 省下的钱在哪儿？谁能告诉我？！
换电池费钱是一回事，如果你要换车，会更郁闷。
因为，它不！保！值！
有网友晒出了自己的卖车记录，2021年1月上牌了一辆秦PLUS DM-i，新车售价12.78万元，3年后卖了7.22万元，折旧5.56万元，平均每年1.85万元。
再看看大众的同价位车，开三年最多也就折旧3万左右。
还有保险，7.98万元的秦PLUS DM-i荣耀版保费也得1万多，而同价位的燃油车也就五六千。
咱们掰手指头算算，换电池+折旧+保费，平均下来一年得多少钱？大几万呀亲！
省下的那七八千的购置税，基本可以忽略。
所以别听他们瞎说，省的钱在哪儿？你告诉我。
- 它可真不省心啊！
秦PLUS DM-i的产品力很强吗？
真没觉得。
首先，安全堪忧。
秦PLUS DM-i至今都没参见过任何官方权威碰撞测试，安不安全都是自说自话。
从媒体、车主在网上的拆解和吐槽，还能看出它存在很多安全隐患，比如高压电源直接放在了后备箱垫下面，没有任何防护，万一触电后果不堪设想；还比如，它没有前防撞缓冲泡沫，车门没有加强管，制动硬管没有护套，底盘高压管线没有护罩，而且气帘的充气面积、保气时间也很差。
而且，DM-i的自燃率明显高啊，一年烧好多次，想想都怕。
总之，问题挺多，害得我每次打网约车时都要避坑。
其次，底盘很垃圾。
虽然说比亚迪亲了奔驰S级的底盘工程师，但那是给贵车用的，秦PLUS DM-i根本就不配。就那么一个筷子悬架，老外好像也没啥发挥的空间。而且它的底盘没有护板，簧下质量占比也很低，以致于连70 &75 km/h的麋鹿测试都没通过。