EQS还全系标配传感器规格和驾驶辅助系统增强版。此外，奔驰刚刚获得德国政府许可，允许其L3级自动驾驶车辆上路。EQS也会配备具有L3级自动驾驶功能的系统。全新EQS在这方面的配置已经包括1个激光雷达、1个长距离毫米波雷达、4个角雷达，以及12个泊车超声波传感器等。但由于中国还没有允许L3级车辆上路，不知道中国交付的车型上是否会将L3级别功能进行限制。
奔驰还公布了各种针对中国市场的配套充电设施与服务。所以说，既然要做电动车天花板，奔驰不会虚标。
BBA正全面转向电动新世界
BBA能够成为豪华品牌销量不可撼动的三巨头，显然在中国市场有着足够大的拥护群体。虽然目前各自旗下新能源车销量不断提高，但占比依然不高。
这一方面与产品有关，毕竟“油改电”再改得怎么成功，也有各种不足之处。所以这也是包括BBA在内的世界各大汽车品牌都在开发自家的电动平台来造电动车的原因。由此可见，首款全新EVA电动平台打造的EQS对奔驰的重要性。
另一方面，之前消费者对于BBA在电动车领域的发展方向并不清晰。现在，通过独立电动车系列运作，就可树立起明确的品牌认知，培养新的客户群。
显然，奔驰这样在做，宝马奥迪也一样。宝马基于新的纯电动平台打造的iX纯电动车已经在广州车展上市。
一汽-奥迪采用大众MEB纯电平台打造的Q4 e-tron也在广州车展亮相，同样还有在广州车展上开启预售，也由MEB平台打造的上汽奥迪Q5 e-tron，两者都将在明年正式上市。
所以，2022年，三大品牌算是正儿八经地加入中国纯电动平台电动车市场的竞争了。当然，除了奔驰和宝马目前车型价格比较高，无法用销量来预判，奥迪的两款e-tron车如果上市，将会面对真正竞争激烈的区间市场。（没有将目前在售的BBA其他电动车算进去，毕竟都不是纯电动平台开发的，很快将会被更新换代。）
新世界真正的敲门砖已经来了，后面陆续跟来的产品才是真正的杀手锏。
明年，BBA会有更多新平台产品发布与上市，也会让未来的中国新能源车市场更加热闹。这样也可以理解，为什么三大德国巨头都将2025年视为品牌电气化的重要节点。当产品阵容齐全了，就能一见高下。现在只是不断加速、布局，再加速。