同时，EVA纯电平台相比于MMA纯电平台的优势在于该平台可支持后驱和四驱布局，其中采用后轮驱动的车型将采用一台电动机驱动后轮，最大功率或将达到408马力；而四驱车型则采用双电机，将在前轴增加一台电动机，可产生122马力至204马力的最大功率。此外，EVA纯电平台在智能科技上也要领先MMA纯电平台，该平台还支持自适应悬架、扭矩矢量控制和动能回收等系统。包括最近最热的EQS搭载的后轮转向系统，也会搭载在全新EQE上。
前面说到，此次全新EQE正是梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型，还是非常值得期待的，也是梅赛德斯-EQ家族中最重要的车型。通过图片我们不难发现，全新EQE的整体设计还是承袭自EQS，以优雅的弓形车身、驾驶舱前置布局及无缝车身设计，勾勒出类似经典的梅赛德斯-奔驰CLS四门轿跑车的动感流畅身型。全新EQE的车身长度为4969毫米，轴距为3120毫米，且同样拥有超低0.22风阻系数的优异空气动力学表现。
进入车内，还是我们熟悉的样子，先期上市车型配备了源自S级轿车的12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏，拥有最高210ppi分辨率。这套智能车机系统拥有高德定制导航与AR实景穿越导航、EQ优化导航、读心语音助理等功能深度融合，并可支持3D室内地图及仪表屏全屏显示，令驾驶者从容应对各类复杂的出行场景。