EQS全系都搭载了同样规格的111.8kWh大电池，可以支持它们获得非常漂亮的满电续航能力，但正如我们之前在EQXX的内容里所说，除了电池容量之外，电耗其实也很重要，因为你们总说开电车更环保，那么低电耗何尝不是环保的一种体现？而低电耗就跟低油耗一样，考验的就是厂商在动力系统部分的效率。
▲用111.8kWh电池跑了超过1200km的EQXX概念车
只是对于用户而言，电动车在使用成本上比起汽油车要低得多，对于电费的感知不像油费那么强烈，所以大家都不怎么关注电动车的电耗表现，而是更关注续航里程。但我认为随着电动车的消费形态日渐成熟，大家也会慢慢地开始关注电耗。
关于EQS的机械素质，我认为也能够给予好评，整体的调调跟S级是很类似的，但没有了燃油车的发动机和变速箱，它变得更加丝滑了。加速踏板的响应风格很奔驰，就是那种不急不躁的风格，在奔驰的油车上，这种调校风格我会觉得略有迟钝，但在电车这里就刚好，你不用担心司机脚法不精导致车辆跑起来一窜一窜的。说实话我好想打到这样的网约车，因为大多数网约车司机都属于脚法不精的，坐着很是难受。但我猜应该没有人会开着EQS跑网约车。