乘用车市场从去年开始就被“寒冬”笼罩着，但与之相反的是商用车市场却一直在进步。据有关数据统计，截止到今年上半年，我国载货汽车保有量达2694万辆，占汽车总量的10.71％。2019年上半年，新注册登记载货汽车达175万辆，相比去年同期增加了3万辆，明显商用车市场还有进一步的发展空间。
但是，市场中运营的电动物流车选项并不是很多，大多都是以传统燃油车油改电的形式，很多方面都难以满足飞速发展的物流业需求。而开瑞新能源正是看重了这部分市场，其实自2018年进军市场以来，开瑞新能源物流车一直有着不错的销量。
2018年，开瑞新能源夺得了新能源专用车销量冠军，市场占有率达14％；今年上半年开瑞优优EV，又夺得了新能源微面销量第一名。开瑞明显不满于此，所以又推出了海豚EV想进一步扩大自己的优势，官方给它的定义是“第二代智慧物流车”，志在引领电动物流车迈入智能互联时代，那么其表现到底如何？
新能源专用车销冠给出的新定义
“第二代智慧物流车”，重点就智慧二字上。海豚EV首创搭载了由开瑞新能源开发搭建的智能网联系统，提供安防监控、车管车控、远程寻桩、维保预约、在线娱乐和O2O服务等多项功能。让商用车享受到了乘用车本该有的体验，也给“送货小哥”提供了极大的便利。
当然优势不止于此，开篇所说的年轻正是海豚EV给出的第一印象。前脸采用了较为流行的分体式大灯设计，下方为黑色贯穿式封闭格栅，配以象征着新能源身份的蓝色调点缀，整体视觉效果很棒。
海豚EV是全国首款采用航空铝材全铝车身的物流车，其长宽高分别为5457/1850/2046mm，轴距达到了3380mm，可以承载1100kg的货物。续航方面据官方公布，其工况续航为271km，开空调城市路况的话要大于200km,能够很好的满足城市物流车的全天续航要求。
现场开瑞新能源发布了开新工坊行动。开新工坊是开瑞新能源打造的具备销售租赁一体化、平台运力一体化、产业生态一体化、数据服务平台化的生态圈；是一个合作伙伴创业，司机小哥创收，实现共享共赢的双创平台（4S+新零售）。
除此之外开新工坊赋能运营平台，搭建司机招募、车队组建、电桩运营业务等服务需求，实现人、车、客/货的更高效对接，为创业伙伴、司机小哥提供更多样化、更丰富的运营模式和服务平台。换个说法也就是，开瑞新能源不止开创新的销售模式，还在售后为车主提供了更多的业务需求方式，这对于消费者来说还是有着不错的诱惑力。