其它的判断就要从结构本身来入手了，注意车顶部分呈现“王”字型横纵梁的设计，而外观申报图中确实没有出现天窗部分，也就是说该车可能真的受限于结构原因，不会安置天窗，理论上承载式谁也没说过不能设计出一个天窗结构，可能是吉利对于车身结构要求更高，宁愿放弃天窗，当然这是基于现有专利图做出的判断两者是一个车型。
而在外观层面目前而言偏向豪越风格，主要是根据轮眉那一块而言，当然侧面不看货箱部分的话，确实也很接近豪越，如若判断正确，那还真有可能是承载式车身结构，当然了现在承载式皮卡也开始逐渐增多，这不前几天才放的重汽VGV承载式皮卡设计，而更早的还有吉利基于博越推出的一款皮卡，整体而言承载式对于吉利而言不是太难的事，但不得不说这次吉利商用车推出的这款皮卡整体视觉效果而言更偏向日常理念里的皮卡车型，不管它是承载还是非承载，起码一眼看上去就是一台皮卡车型。
而同期申报的一台厢式货运车明显是纯电版的，明显是针对城市短途物流运输而设计的，唯一让人惊讶的是第一眼差点看走眼，竟然与奇瑞商用车旗下两三年前推出的海豚EV（你没看错，奇瑞商用车开瑞海豚EV两三年前就推出了，甚至连海豚标志都接近比亚迪海豚EV）几乎一样，无论是车型本身的造型还是用途都完全一致，当然也不是说完全一样，起码前端造型是有区别的，但是分体式大灯相同的思路，更绝的就是车门轮廓都接近，包括车窗下端的折线设计，如出一辙，车窗轮廓也有点接近，当然车窗玻璃有所区别。