这里既有相对理性的要求，例如高安全性、低油耗、丰富的配置以及对殷勤售后服务的坚持等等，也有不一定切实际但很能带来心理满足的需要，诸如“加长轴距”、“好看的排气量数字”、“唬人的科技噱头”这些。随着汽车消费时间和经验的增加，国人对于各个汽车品牌也形成了一些固定认知，放之四海皆受肯定的德系和日系几大品牌的主流地位逐渐稳固，各自占据相应细分市场的主导位置。其他品牌中，有突出特征可迎合一些消费群体需求者（这里既包含外来的国际品牌，也有本土成长起来的自主品牌），也得到了认可，拥有一定市场份额。另外一些小众品牌则面临严峻的现实，留给他们的生存空间正在被快速挤压。
“多元化”是中国汽车消费市场一直缺少，且可能越来越不会拥有的特点。某些车型（如旅行车），某些配置（如真正增强性能的运动性套件）已是昙花一现的命运，哪怕很受欢迎的主流品牌也没能带动这些消费。不仅如此，近些年各厂家的主打产品线也逐渐显现“单一化”趋势，“消费者随大流的倾向选择”与“厂家更精细计算成本与盈利”的双重作用正加速这个变化，如果不是新能源兴起，搅动市场，其实现在的汽车产品选择还不如前几年丰富。
在以上所述的背景下，DS这个创立目标对准豪华层级的品牌正努力在中国市场实现“再出发”。记得早前试驾其SUV车款DS 7时，我就发现论车本身的设计用心度、制造品质和产品特点，这都是一款综合实力很出色的车型，品牌力和服务网点少是最大的弱项。后来的市场反馈，购买DS 7的人也都很认可车的水准。想来眼前的DS 9也应该继承了这些优秀基因。
对于外观设计，DS品牌最早推出的车型风格较为独特，艺术范儿虽足，但也考验消费者的接受度。为增加广泛亲和力，DS品牌现在已改为更贴近主流审美的家族设计语言，并且还添加了不少别具一格的细节特征，使得外观辨识度极高。比如带自适应照明系统的“晶钻式巴黎之光”LED大灯，启动车辆时，所有灯珠同步自旋点亮，视觉效果能令“德系灯厂”汗颜；“晶雕式3D菱格尾灯”让人过目难忘；发动机舱盖中央镶嵌了别称“DS之剑”的镀铬饰条醒目非常。可以说，车长超4.9米、轴距接近2.9米的DS 9，其外观气场对比BBA和其他二线豪华品牌的同级车款，丝毫不落下风。