值得关注的是，在此次发布会上，现代汽车展示了诸多在氢能源领域的成果，包括氢动智能无人运输车、高性能概念跑车、应急救援车等一系列产品以及其将于2023年推出的第三代氢燃料电池系统。这之后，现代汽车还将举办主题为“HydroVILLE（Hydrogen Village）”的线下实物展览，一场“氢能浪潮”正在现代汽车中酝酿。
Nexo将尽快引入中国，现代汽车致力实现氢燃料电池车的价格与纯电动汽车相当
作为氢能源汽车的拥趸者，现代汽车在氢能源汽车方面布局较早，自1998年开始研发氢燃料电池车（FCEV）以来，现代汽车已经成功研制出多款量产燃料电池车型，其中2013年，其推出了全球首款量产氢燃料电池车ix35 FCEV；2018年，其推出了新一代氢燃料电池SUV车型Nexo；2020年，其又将全球首款氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell推出。在氢燃料电池汽车方面，现代汽车明显走在了国际汽车巨头的前列。
而今，现代汽车再次宣布将从二氧化碳排放量较大的商用车领域开始着手，向全球市场推出氢燃料电池和纯电动的客车和重卡等全种类新型商用车，在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造厂商。通过氢燃料电池商用车的不断创新研发，现代汽车集团将推动完成韩国公共交通和物流体系向以氢能为基础解决方案的转型。值得关注的是，经过长期发展，现代汽车在氢燃料电池前沿技术领域深耕成果初现，已经将氢燃料电池系统的成本降低了近98%。
就行业而言，现代汽车也明确了新的目标，截至2030年，现代汽车以实现氢燃料电池车的价格与纯电动汽车相当为目标，确保在价格领域的竞争力。到2040年，氢能将不仅适用于交通运输，还将更广泛地应用于不同行业和领域，现代汽车集团致力于让“每个人、每件事、每一处”都能轻松地使用氢能。
事实上，无论就环境还是市场角度来看，氢能源汽车都有着极为不错的前景，全球氢能权威组织国际氢能委员会（Hydrogen Council）预测到2050年，氢能将占全球能源需求的18%，市场规模将达到2.5万亿美元。氢能的普及将助力每年减少60亿吨以上的二氧化碳排放，并同时创造超过3000万个就业岗位。
而对于中国市场而言，氢能源也是国家大力支持的领域。氢能作为重要的未来新能源技术方向已经写入我国政府工作报告。同时，在中国“力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的国家环保目标指引下，中国氢能产业已经迎来快速发展的起步阶段。近日，中国国家五部委发布《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》明确京沪粤三个城市群成为首批入选氢燃料电池汽车示范城市群的重点区域。
作为全球增长最快的经济体，现代汽车理所应当的对中国市场表现出了重视，于今年3月在广州成立了集团首个海外氢燃料电池生产与销售基地，同时这也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，命名为“HTWO广州”。未来，全球最畅销的氢燃料电池车Nexo也将尽快引入中国。现代汽车方面表示，现代汽车将凭借在氢能领域的领先实力，持续助力中国氢能产业快速发展。
多款应用车型展示，氢能源被广泛应用
就现代汽车的氢能愿景而言，其目标不可谓不远大，无论是实现氢燃料电池车的价格与纯电动汽车相当还是令氢能广泛应用，亦或是助力中国氢能产业发展都是十分困难的事情。但对于现代汽车来说，订立这样的目标并不缺少底气。
抛开冠军车型“Nexo”不谈，在商用车领域，现代汽车已开始量产全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell的改进升级版车型，并正在开发基于氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牵引车，计划于2023年发布。面对2030年全球商用车预计达到700万辆的庞大市场需求，现代汽车集团计划开发5~7米车长的氢燃料电池个性定制化车型（Purpose Built Vehicle，PBV）。