其中，“本土”作战的特斯拉直接将上海超级工厂“搬”入进博会。特斯拉相关负责人表示，结合车间实景视频和精读性展板等多种形式，特斯拉首次将白车身、冲压件、电池、电机等进行实物展示，全面解析上海超级工厂压铸、冲压、焊装、涂装、总装、电机、电池等车间生产制造流程，让公众可以清晰看到车型背后的制造逻辑。
同时，作为“老上海”的通用汽车，带来复活的纯电动“悍马”车型，从凯迪拉克纯电动车SUV——LYRIQ登陆上海车展，到纯电动悍马皮卡亮相，通用汽车将中国作为全球首秀地。业内人士表示，从燃油车板块来看，中国市场已成为通用汽车最重要的海外市场。而在电动化转型过程中，如何应对新市场挑战成为通用汽车待解的问题。
事实上，“悍马”的复活也被认为是通用汽车进一步阻击竞争对手的动作之一。目前，福特已推出电动版F150皮卡、特斯拉电动皮卡车型也早已亮相，而作为特斯拉强劲对手的RIVIAN正式提交IPO申请，估值高达800万美元，通用汽车亟须通过各细分车市抢占市场份额。值得一提的是，诞生悍马皮卡的通用汽车电动车专属平台——奥特能也登陆进博会通用汽车展台，据悉，通用汽车将基于该平台推出别克、雪佛兰等品牌纯电动车型。
除与竞争对手相互咬合的通用汽车，一直被认为电动化战略“慢半拍”的丰田汽车，也在本届进博会首次亮相TOYOTA bZ纯电动专属系列首款全球量产车型的概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。有消息称，截至2025年，丰田bZ纯电动系列计划在中国推出5款车型，届时丰田在华的BEV产品将达10款。丰田汽车相关负责人透露，该车型的量产车型将为北京冬奥会提供保障。这意味着，丰田汽车TOYOTA bZ品牌旗下首款车型将在明年落地。
此外，本届进博会，沃尔沃、大众集团等传统车企展台上，纯电动车型均站C位。其中，大众ID.家族带来ID.3和ID.6 CROZZ两款车型；奥迪则展出RS e-tron GT和一款纯电动豪华概念车型。“尽管中国车市进入存量时代，但仍为全球最大汽车消费国。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，中国车市仍具增长潜力，而在节能减排趋势下新能源汽车已成为未来国内车市增长主引擎。
氢燃料破圈
除电动化，一直以来被认为与其并行的氢燃料也引来众多车企入局。
作为氢燃料“铁粉”，丰田汽车在本届进博会亮相的新款Mirai车型，该车型最大续航里程可达850公里。据悉，新款Mirai将承担北京冬奥会运输服务任务。有消息称，该车型将主要承担延庆等山地赛区观众或工作人员的运输任务，目前已经有140辆通关入境。
同时，作为另一大氢燃料拥趸，现代汽车集团展出氢燃料电池专用SUV车型——Nexo、氢动智能无人运输车、应急救援车、城市空中出行模型等未来氢能移动出行产品；轮胎制造商米其林则带来Mission H24氢能源赛车，据了解该车型为全球首辆氢能源驱动赛车。
