·苹果虽然从未对外承认造车,但自2014年左右起,便着手研发汽车,也即是“泰坦计划”(Project Titan),旨在打造一款具备豪华轿车内饰和语音导航功能的自动驾驶电动汽车。苹果一开始就把自动驾驶设定到L4、L5那么高的级别,这导致难以及时量产,如果是先从L2 L3起步,苹果造车的项目可能也不至于一拖10年导致错失电动化时代大潮,失去了入场券。苹果一度在内部讨论时,提到最新方案是将汽车发布推迟至2028年,并将自动驾驶技术规格从L4级降至L2+级,但现在看来已经搁浅。
·在这将近10年期间,苹果公司并未有具体的造车路线,也曾探索过无数设计方案,并面临着自动驾驶技术的巨大挑战。外界几乎没有获取到确切的造型、尺寸、技术等信息,这其实也说明苹果并没有一个坚定的主题思路。
·市场的变化也给苹果带来了很大的压力,随着电动汽车市场有所降温,主流买家对纯电动汽车的热情逐渐减弱,反而部分转向混合动力汽车的生产。市场大幅下调纯电动汽车的价格、生产目标和利润预期。就连特斯拉也未能幸免,该公司警告称今年的扩张速度将“明显放缓”。而据推测,今年美国电动汽车销量增速将从2023年的47%锐减至11%。
·和特斯拉一样,据悉苹果造车也是全部为纯电模式,并无PHEV混合动力车型计划,这使得在短期内不能满足美国消费者,这个以大排量燃油车为主的国家要过渡到纯电还需要更多时间。而仅有的纯电市场已经被特斯拉和Lucid品牌所覆盖,苹果哪怕立即有车型上市,也需要和这些品牌争夺市场。