其实凯迪拉克CT4根本无需推出1.5T版本，空间太小的硬伤使得凯迪拉克CT4就是台小众车，对于购买CT4的消费者，要么是没有家庭的年轻人，要么就是追求操控运动驾驶爱好者，要是因为光喜欢凯迪拉克品牌或外观消费者，他们更乐意选择CT5，毕竟外观更协调舒展也更实用，或许出个1.5T凯迪拉克CT5，市场反响会更好。
CT4与其出1.5T不如加长，同级奔驰A级和奥迪A3都在向市场妥协，先加长轴距做好整体实用性，然后再做出自己的风格，对于驾控没有什么执念。“CT4如果也能加长，或许会是完全不一样的结果。”毕竟CT4前代车型ATS自从国产加长后，也为凯迪拉克带来不错的销量反响。
总的来看，现在的市场环境，燃油车价格大跳水是正常的，降价会带来连锁反应，奔驰、宝马、奥迪挤占了二线豪华品牌的生存空间，二线豪华品牌就只能向下去挤占传统品牌B级车的生存空间，传统品牌B级车就只能去挤占A级车的空间一层层传导下来。