作为一台后驱车，凯迪拉克CT4的侧面姿态还是不错的，短前悬+长后悬带来跑感十足的效果。不过毕竟车长还不到4米8，整体线条谈不上太舒展。轮胎尺寸不大，17英寸的规格，胎宽225，扁平比45，配它的体型将将够用。
车尾造型紧凑精悍，C柱往后的线条迅速下沉，营造出一丝轿跑感。尾灯样式和大灯相呼应，同样是往下延伸的灯带。尾箱盖上方还加了一道原厂的小尾翼，点缀出运动氛围。
内饰设计：稍有年代感，运动氛围有待提高
内饰部分，依然是熟悉的凯迪拉克风格，中控台比较厚重，这个造型放到2022年的今天看，确实有点老气了。
虽然定位运动轿车，但是凯迪拉克CT4的方向盘样式依然比较传统，没看到平底设计，不过材质是真皮的，触感不错。
仪表盘是液晶屏+机械指针的组合，屏幕尺寸不大，4.2英寸，话说垂直指针确实有战斗范儿。
中控屏尺寸也不大，为8英寸，内置了Carplay/Carlife、语音识别、导航等功能，可玩性和目前的自主品牌比还是有点距离的，不过好在支持手机互联，扩展性不错。
空调控制区域的按键依然很有凯迪拉克的家族范儿，做了金属质感的处理。
变速箱挡把造型比较传统，样式是比较传统的机械式。
空间表现：一个字小，两个字很小
试驾车是1.5T车型的高配，座椅材质为真皮，可能受制于尺寸，前排座椅的体型不大，包裹感不明显。功能部分，提供前排座椅电动调节，副驾待遇和主驾一样，都支持高低调节和腰部支撑调节。
凯迪拉克CT4的车身长宽高尺寸为4760*1815*1421mm，轴距为2775mm，后驱车比较吃轴距，该车的后排空间确实不太行，存在几个问题。第一，腿部空间不够，高个子乘客很难舒适；第二，传动轴占据了太多空间，中间位置基本没法坐人；第三，座椅坐垫太短，左右两侧还进行了削减，长途乘坐舒适性打折扣。
后备厢空间也不大，容积为364升，比大部分A级车还要小一些，不太符合一台中级车的标准。
动力组合：零百加速时间比2.0T车型慢一秒
掀开引擎盖，一台全新的1.5T纵置发动机出现在眼前，虽然凯迪拉克的这个机舱布局从美感上来说比较一般，但是纵置发动机的先天优势会让人多看几眼。最大马力211匹，最大扭矩270牛·米，从参数来看还算不错，零百加速时间为7.9秒，比2.0T车型慢了一秒，差距可以接受。传动部分为一台8AT手自一体变速箱，和2.0T车型一致。