当然了，我们更应该将注意力放在动力系统上。这次日产大胆地放弃纯燃油车型，为全系配上了第二代e-POWER系统，e-POWER的原理在之前也稍微介绍了，将它简单想成一套有汽油机发电的纯电系统便是。相较老款e-POWER，新车的汽油发动机依旧采用HR12DE型机器，但输出轻微提升至82ps，扭矩则保持在103Nm的水平。而电机更换为EM47型，数据为116ps/280Nm，输出/扭矩较过往的EM57型分别有6%/10%的提升。对了，新系统采用的逆变器，较之前代实现了40%小型化以及30%轻量化。
两大革新点：全新平台，全新的e-POWER
另外，未来将发布的4WD车型更换了最高输出可达57ps的后电机，还追加了后轮制动能回收功能。
值得一提的是，这套e-POWER系统也引入了大量的新技术，譬如全新的充电逻辑（已经适配于Kickse-POWER上），过往的系统总是在想办法确保电池电量，此番日产收集了大量e-POWER车型数据，并据此重新调整系统逻辑，现在，系统只会在电量到达设定的临界值时才会开始充电。
不仅如此，日产还为新车引入了可以根据路面状况控制充电频率的系统，该系统通过设置在轮圈的传感器感知路面状况，当路况不佳时，发动机会更积极地为车辆充电；当路况良好时，发动机的运作频率会大幅减少。
这套根据路面情况调整发电频率的系统（且搭载在量产车上），属世界首创。日产认为，在路况不佳时，路噪自然会大幅增加，而这些路噪刚好可以遮掩发动机的嘶吼。如果单从原理来看，颇有掩耳盗铃的味道。
加了那么多东西进去，它到底有多省油呢？参考WLTC模式，其油耗为29.5km/L（S2WD车），作为参考，Fit混合动力版（e：HEVBASIC2WD车）为29.4km/L，Yaris混合动力版（HYBRIDG1.5L2WD车）为35.8km/L。
