大众汽车带来的中期改款Atlas，其实并没有太多新鲜的外形元素加入，尤其在整车轮廓线条上，基本与现款没有差异，新车主要还是把近两年德国品牌的家族化设计细节给用上。比如与宽幅车灯无缝衔接的横条中网格栅，就换用了和大众CC类似的无边框设计，有种奥尼尔站在你面前的体量感。
能有这样的视觉效果，也离不开贯穿两侧大灯的LED光带，它和LED日行灯、前保险杠两侧通风口、下围散热口一起，形成了长方形的一圈线条，让新Atlas看起来有宽阔、强壮的胸襟。
新Atlas把车尾用宽大的贯穿式灯组连接起来，和我们在售途昂样式基本一致，只是在灯腔内部细节有些微调，这样不仅提供了力量感，也与车头造型有所呼应。另外，新Atlas增大了后扰流板的面积，后包围上的排气装饰也从双边单出改为更有攻击性的双边双出，试图张扬它动感的一面。如果这依然不令人满意，车主还可以选择R-line套件，黑色格栅、熏黑前后灯组、黑化窗框、21英寸轮毂，会让这个胖小伙瞬间冒出肱二头肌。
车内的部分，新Atlas则迈入大众ID.系列引领的新时代——或者说，它终于跟上了我们途昂的升级步伐。
北美地区的旧款Atlas还用着上汽大众途昂三年前的内饰造型，而这次美国民众终于拥有了12英寸悬浮式触控中控屏，并把全液晶仪表盘升级到10.3英寸，从而实现完整的Innovision Cockpit数字化座舱体验。此外，抬高后的控制区域采用拨杆式电子排挡杆，也是从高尔夫开始普及的新口味，让新Atlas多了点时尚感的同时，还多出了下方的储物空间。