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丰田C-HR(海外)发动机-稳定性-格栅

丰田C-HR(海外)发动机_稳定性_格栅

摘要来自:《开上这款车,你就是C位潮流咖——广汽丰田全新C-HR双擎》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《开上这款车,你就是C位潮流咖——广汽丰田全新C-HR双擎》的片段:

全新C-HR燃油版依旧采用TNGA 2.0L发动机,新加入的双擎版则搭载TNGA 2.0L混动系统。得益于全新混动系统的加持,全新C-HR双擎的动力表现相较于老款有了更出色的表现。TNGA 2.0L发动机最大功率107kW,混动系统综合功率135kW,无论是起步还是加速,动力源源不断、即时反馈,再加上新一代E-CVT无级变速的助力,整个车开起来轻快有余,而且低至4.5L/100km的油耗,对比现款车型降低了21%,对年轻人的钱包实在是太太太友好。

全新C-HR双擎的悬架也很优秀,前麦弗逊后双叉臂的组合,再加上低重心、宽车体设计,让整车在弯道行驶时也满满支撑力,尤其对细碎路面的颠簸处理让人眼前一亮,很好地兼顾了操控稳定性和乘坐舒适性,新手小白开起来也能乐在其中、爱不释手。

酷炫外观进化:潮玩态度,就要不一样

新车仍然基于SEXY DIAMOND魅力钻石设计主题打造,但是细节改造更加令人动心,整车视觉重心更低,灯组更有神,带来更具先进性和高级感的外观造型。一体化梯形钻石切割格栅的面积进一步扩大,使整体的视觉效果更为简洁,也更偏向于运动化的风格。

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