来到侧面，威兰达无论是车身面板、车身腰线，还是包围装饰结构都采用了棱角分明的处置方式，这种方式有利于为之建立起硬派风格。另外在车身前后保险杠上都能够找到宽幅的硬塑+金属双重包围，加上多边形轮眉、独立侧裙上出现的包围，这些都是为了协助四驱系统完成多路况驾驶而出现的。
广汽丰田为威兰达提供了燃油版与混动版两套动力系统，并提供了三套不同的四驱系统，而这里的2.0L 四驱豪华版搭载着的是一台DTC动态扭矩控制四驱系统，其除了在中央采用了多片离合器式限滑差速器外，还在后桥加入了一套开放式差速器，它们能够在前后桥之间完成50:50的扭矩分配，也就是我们常说的动力分配。通过这样的扭矩分配方式能够让前后轮任何一方陷入困局时，仍保持有一定自主脱困能力。
另外，威兰达 2.0L 四驱豪华版还会拥有驾驶模式选择系统，除了ECO、标准舒适、运动模式外，它还将能够获得越野以及雪地驾驶模式，四驱系统会在这个时候连同2.0L发动机（最大功率126kW，最大扭矩209N·m）、CVT无级变速箱（模拟10速）以及加速/制动踏板一起完成响应逻辑改善，从而适应路况的变化。