威兰达的PHEV车型，也叫威兰达高性能版，近日正式上市，售价区间为25.88-29.98万之间，共计推出3款车型。加上高性能版，威兰达家族的产品线就实现了纯燃油、油电混动（HEV）、插电混动（PHEV）全覆盖。
搭载的是丰田双擎E＋动力系统，由2.5L发动机和电动机组成，单驱动电机纯电NEDC续航里程为95km，双驱动电机四驱版纯电NEDC续航里程为87km。综合百公里油耗为1.1L/100km，但并没有公布亏电油耗。
那问题来了，一贯以来丰田都是以混合动力（HEV）闻名，这次推出的插混版（PHEV）会不会只是为了政策而推出的？毕竟之前太多政策取向的PHEV，给大家留下了不好的印象。下面我们通过几个问题来了解下它。
威兰达高性能版是否足够成熟？
PHEV在国内遍地开花其实是在2019年，丰田作为后来者，难免会给人一种为了推出而推出的嫌疑。但其实不然，早年间丰田手里明明有套插混系统，海外的普锐斯插混就是丰田从THS混动上开发来的。
这套插混系统其实早就能在国内实现国产的，并且以混动的技术积累来看，它比任何品牌都要更有把握。而拖到现在才推出威兰达高性能版，不过是早年间的丰田企业文化过于保守，直到TNGA架构之后，才开始大步向前，搭载PHEV来压榨更高的性能。