事实上，拥有一辆四驱SUV，既能在复杂路况下提高车辆通过性，也能在日常驾驶状态下，提高车辆的稳定性与驾驶质感。
尽管城市行驶才是最多的用车场景，但谁又能保证回乡探亲、郊区游玩就不再需要一款空间更大、通过性更好的SUV了呢。
这时候，拒绝顶配才有四驱的威兰达，凭借三套四驱系统（分别是：DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统和E-Four电子四驱系统），降低了四驱的入门门槛，同时也赢得了市场的口碑。
如果你看过最近东风本田版本的“飞度”，也就是LIFE，你就会发现，尽管丰田、本田、大众都在大力推广“双车战略”，但丰田显然在推广的过程中用了很多巧思。
从雷凌与卡罗拉、再到RAV4和威兰达，这些姊妹车在上市的时候都会打出一个时间差，既给彼此的营销推广留出时间，同时也有时间进行设计上的调整，满足不同人群需要。
尤其在威兰达的外观上，与汉兰达的性能和多用途卖点有所不同，威兰达主打的是冒险和精致。
通过大量的切削式多边形造型，车身线条更加硬朗。纺锤形的前格栅也有些些许雷克萨斯的味道，增添了几分精致。
而内饰上也更靠近自家的汉兰达车型，“T”型中控台线条更加丰富；大量的横向多边形设计又呼应了外形；
中间“一体式”及两边“隐藏叶片式”的出风口倒是和RAV4很像，看起来设计感很强，但实际质感一般，而且在过渡颠簸的路上角度很可能偏离,虽然影响甚微，但这也是为数不多的槽点了。
