车尾的造型上也与普通燃油车和双擎版车型没有大的出入，除多出的表明插混车型的标志之外就是后包围由普通塑料变成了高亮黑的塑料，看上去更具精致感，加上长方向型的尾灯灯组，尾部个性十足；车内的设计和布局，也是和普通燃油车型和双擎车型同一个方案，层次感很强，且小编认为，威兰达的内饰设计对自己有一种难以言表的吸引。
不止于高性能 还有可预见的高销量
广汽丰田官方将插电式混合动力的威兰达成定义为高性能版表明其在动力层面会有出众表现。新车动力系统由一台2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成，中高配车型将搭载前后双电机，其中发动机最大马力180匹，双电机车型系统综合最大马力则可达306匹，且搭载E-FOUR电子四驱系统，电池方面则为45kWh的三元锂电池，纯电续航根据两驱与四驱不同分别为95km和87km，另外其百公里综合工况油耗仅1.1L。从动力系统参数及配置来说，性能也并非是夸夸其谈。
威兰达插电混动车型的诞生将影响不少车型，如同样是刚入市不久的东风本田CR-V插电式混合动力车型，就参数上看，无论轴距表现还是动力系统，甚至纯电续航方面，CR-V插电混动都不及威兰达插电混动；不仅是CR-V插电混动，包括同宗的一汽丰田RAV4荣放插电混动车型，市场同样将被挤压。