只是，当年缔造了这款紧凑级SUV的工程师，广汽丰田的经销商，或是早期入手这款全新车型的消费者不会想到。威兰达，将会书写怎样的销量神话。伴随着今年一次不经意间的秋高气爽，9月与我们见面，此时威兰达已经上市了30个月，而我们也忽然意识到：这台车的销量已经超过了30万台。是的，传奇总是充满巧合：“销量达成30万台”。而论销量增长的速度之快，威兰达更是令人艳羡。
值得一提的是，威兰达上市之初，突如其来的疫情打破了各大车企摩拳擦掌，准备大干一场的计划。诚然，疫情之下，哀鸿遍野，但对于车企而言还是公平的：裸泳者原形毕露，而诸如广汽丰田等非等闲之辈则有力挽狂澜的实力。除了凯美瑞、汉兰达等老牌劲旅之外对于销量的裨益之外，威兰达还可以保持如此之快的增长速度，更加难能可贵。
深耕消费者需求，口碑与实力相辅相成
纵然，如今的城市SUV江湖里，来势汹汹者如雨后春笋，车型身后的PPT也愈发璀璨、夺目、华丽。但是论历史底蕴之深厚，口碑销量之俱佳，非丰田莫属。1994年，这家日系品牌开创了城市SUV的先河。尽管如今看来当初的那款SUV造型有些怪异，但是足见丰田是多么高瞻远瞩。是的，特别是当下的用车环境，城市的限牌让一款车需要满足整个家庭所有成员的用车需求：SUV那巍峨挺拔的姿态无不让男性消费者偏爱（当然，也有不少女性消费者喜欢SUV的车身造型）；而更高的坐姿对于驾驶技术稍逊色的家庭成员而言，有着更好的视野；而海纳百川的后备厢空间，又无需担心林林总总的全家行李无处安放……