DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，除了能像DTC智能四驱系统那样50:50智能分配前后轮扭矩之外，还能实现左右后轮0:100-100:0的扭矩分配，在高速匝道或者盘山公路行驶时，能够通过增加弯道外侧车轮的扭矩产生转向力，使车辆在弯道表现更加灵活精准，要是万一在坑洼路段发生陷胎的情况，可以直接切断滞空轮的扭矩分配，将扭矩分配到贴地的车轮，帮助车辆完成脱困。
而针对丰田旗下双擎车型专门打造的E-FOUR电子四驱系统，更是让用户拥有后驱SUV般的驾驶体验。得益于后轴采用电机进行驱动，前后驱动扭矩可实现100:0-20:80分配，前后扭矩分配比远超同级其它竞品，让车辆操控表现更偏后驱SUV的特性，在雪地或湿滑等恶劣路面条件也能够快速稳定的行驶，同时在快速过弯乃至下赛道等激烈驾驶条件下，拥有更强的操控乐趣。
另外转向时，E-FOUR电子四驱偏向后驱的操控特性，为车辆带来媲美后驱SUV的精准指向表现。此外，四驱车型均配备了丰田全球先进的AIM四驱综合管理系统，进一步增强了车辆的行驶性能和操控性能。
除了具备强大的四驱性能，威兰达也展现出了强动力与低油耗兼具的特性。比如2.5L双擎混动四驱车型的系统综合功率高达163kW，动力参数媲美3.0L自吸发动机，但其油耗却低至4.6L/100KM；高性能版车型得益于加入了更大功率的电机，系统综合最大功率达到225kW，零百加速仅需5.92秒，而每百公里综合油耗更是低至1.1L。在续航方面，车辆最大纯电续航里程达到95km，完全能够支持市区内0油耗、0排放通勤，而EV HEV两种模式带来了1152km的续航里程，以一车双用的技术优势轻松解决消费者的续航焦虑。