奔腾的新LOGO是基于原有的“世界之窗”LOGO进行升级，去掉了外围边框。原有的竖状“窗”变成了横向的“窗”，更有“窗口”的感觉了。不过问题在于，大家都在迎合数字化时代推出扁平化LOGO时，奔腾却反其道而行之。我们可以看到，虽然新LOGO的线条变简洁了，但内部的色彩变化更复杂了。笔者问过身边的朋友后，不少人都表示原有的LOGO反而更好看些。
此次发布会上，奔腾还发布了全新造型设计语言，未来将成为奔腾品牌家族化设计的新方向。具体来看，新设计语言是以“劲、纯、臻”为主题，以“跃马弯弓”的形体和“连横”的图案机理作为设计核心。从现场展示的两台概念车来看，奔腾的新设计语言确实非常出彩。
加快产品布局，挑战百万年销
在奔腾十五周年之际，一汽集团也对奔腾品牌做了重新定义，其品牌定位是“中国主流汽车市场的中高端品牌”，其品牌目标为“成为优秀主流的中国汽车品牌”。为了实现品牌转型，奔腾也将加快产品布局，形成轿车、SUV、MPV产品的全覆盖。在2021年内，奔腾将完成SUV、轿车等6款传统能源车型的产品布局。在新能源方面，布局E01和NAT车型，实现乘用与商用双市场的覆盖。
奔腾品牌表示，随着产品布局的加快，有望在2023年实现品牌战略转型，产销达到30万辆。而在2024-2025年这个战略成长期，奔腾将以每年两款以上全新车型的推出速度，完成8款传统能源产品，以及5款新能源产品的布局，达到产销60万辆的规模。并且奔腾品牌还将通过乘用、商用两个市场的发力，适时挑战百万年销目标。
三大平台支撑，“两国四地”研发布局
挑战百年年销的愿景很励志，但没有相应的产品力支撑只能是空中楼阁，所以奔腾也将持续加大研发方面的投入。首先FMA架构和FME纯电架构组成的智控平台，使产品操控、品质达到国际领先水平；以传统动力平台和多合一电驱系统构成的“智擎动力”平台，使产品性能不断进化；而由基础架构、座舱系统、网联服务和人机交互进行垂直资源整合构成的“智悦平台”，则主要优化用户的智能用车体验。未来，这三大平台将覆盖奔腾全系产品。