另一方面，Ariya搭载的日产ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，在硬件方面还是比较下本的，传感器数量和高精地图方面都属于行业领先水平，可以实现ACC、AEB、LKA等功能，还可支持自动变换车道，属于L2+级别驾驶辅助。
动力方面Ariya预计会推出常规的两驱车型，以及搭载e-4ORCE双电机四驱系统的车型。前者最大输出功率178kW，输出扭矩300N·m，后者在双电机的加持下，扭矩达到600N·m，百公里加速仅需5.1秒。此外，电池容量也有两种版本选择，分别为63kWh和87kWh，续航里程则是严苛的WLTC标准下，可实现430-610km。
总的来说，虽然受关注度不高，但相信以Ariya展现出来的能力，并不会输给目前市面上的主流纯电智能车。毕竟日产的纯电技术早在十年前推出的聆风就已启动，无论是积累，还是品牌塑造，相比同为日系的其他品牌都有天然优势一些。最大的变数在于市场发展迅速，如果今年内能够上市，Ariya还有机会占据一席之地，继续拖延后面的事情可能就不好说了。