对此，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林强调，“行业大变局之下，确定企业发展新的定位和方向尤为重要，走过18年，东风日产在合资车企中持续稳居第一阵营，达成超过1400万的客户基盘，这是我们的护城河。未来，东风日产将以绿色低碳和数字智能为抓手，以“多品牌、多赛道”为核心布局，确立清晰的坐标和路径，保持协同性、灵活性、进攻性，并以数字化为新的增长引擎，推动企业高质量发展。”
构建“多品牌、多赛道”布局
当前，新能源汽车渗透率快速提升，消费升级趋势愈发明显，汽车市场正在步入新消费阶段。据中国汽车工业协会数据显示，2021年，新能源汽车市场占有率达到13.4%；而乘用车中豪华品牌同比增长20.7%，占乘用车销售总量的16.2%。
业内人士表示，我国汽车市场呈现出明显的消费升级趋势，消费市场需求多元化的变化，一定程度上可能会改变汽车市场格局。
迎合这一发展趋势，2021年初启辰回归东风日产，2022年1月英菲尼迪正式纳入东风日产管理体系，东风日产也由此步入多品牌协同阶段。
据悉，启辰品牌最早可追溯到2010年，2017年该品牌成为东风集团旗下的一个独立的自主品牌。值得注意的是，2021年，启辰品牌3款EV车型终端零售累计销量同比翻番，电动车销量占比超过15%。而英菲尼迪则是2006年以进口车形式进入中国市场，2014年，东风汽车和日产汽车按50:50股比成立合资公司——东风英菲尼迪，开启了国产之路。
目前，在多品牌协同布局下，东风日产通过日产品牌不断焕新产品及技术，巩固“技术日产”的标杆地位；通过启辰品牌在新能源、智能网联方面的本土技术独特优势，打开智能化、电动化、年轻化领域，全面进军新能源市场；通过英菲尼迪品牌填补了豪华车市场的空白，同时发挥英菲尼迪品牌在豪华汽车市场技术独特优势，提升整体品牌内涵。三品牌的协同作战实现了资源整合，打开品牌新格局。
另外，在双碳目标下，汽车市场的选择渐趋多元化。面对消费者的多样化需求，东风日产提出了燃油、e-POWER和纯电三大技术路线，再次用先进技术来增强自身在新能源、智能化等领域的核心竞争力，为抢滩“双碳”目标构建灵活应变的解决方案。
在传统燃油技术方面，东风日产推出全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机——VC-Turbo，凭借独创多连杆结构，实现压缩比智能变化，成功解决了发动机动力和抖动的问题，保证动力输出，兼顾燃油经济性。
VC-Turbo发动机 图源/企业供图
而e-POWER作为日产全新一代动力技术，他的引入为中国电驱发展提供了全新思路，将油电各自优势融合为一，让用户拥有0焦虑全电驱的新选择。据悉，2021年，e-POWER中国首款车型正式落地，到2025年，东风日产计划在中国推出7款e-POWER车型。