在驾驶过程中，这台变速箱能“聪明”地判断你的意图。比如高速公路上行驶，你在加速过程中遇到前车减速，浅踩刹车控制车速准备再次超车时，变速箱会预先降挡，以备再次踩下油门时获得更好的提速性能。需要提醒一下的是，这台变速箱还有运动模式提供，如果你期待更为明显的加速推背感，不妨试试这个模式。
关于这套全新动力总成的诸多驾驶细节，只有你亲自开过CS55PLUS以及CS55PLUS蓝鲸版，才能体会到其中的差异。对于一款10万元的紧凑型SUV而言，“买发动机送车”虽有些半真半假的玩笑性质，但不可否认的是，这样优秀的动力总成，买到就是赚到。
最意外的收获：轻灵的操控
动力强、响应速度快，CS55PLUS蓝鲸版这套动力总成给人留下了深刻印象，但笔者在一整天的试驾之后发现，这款车竟然还另有玄机——操控性，才是它最让人意外的收获。
试驾一辆SUV，路线的选择很关键。此次笔者选择的就是山城常见的多种路况结合，除了红绿灯不断的城市道路、路况良好的高速公路，更多的戏份，是在多弯道多坡道的盘山路，以及颠簸的郊区土路上。恰恰，全新CS55PLUS蓝鲸版给我们的惊喜就在这样的道路上。
先说悬挂。本来，前麦弗逊后多连杆的组合，在如今紧凑级SUV上基本已成标配，但没想到的在这样一辆十万元级的SUV上面，竟也能调校得如此均衡，减振对路面细小颠簸的过滤效果很是到位，偶尔面对连续的较大坑洼，也显得从容而有韧性，不会轻易出现减振到底的情况——只有当你面临非常高的减速带，才会逼迫你把车速降到很低。而在连续上下坡的多弯山路上，这辆车的悬挂外侧支撑度也中规中矩，符合一辆稍偏舒适性设定家用SUV该有的表现。