首先，零跑汽车的创业团队是来自安防设备全球排名第二的大华公司的一批人。零跑的团队目前在全球所有的人脸识别、车牌识别的PK竞赛里面不是第一就是第二，基于这些基础和经验，加上零跑在计算中心能力的建设、采集样本不断训练算法等方面的更多投入，零跑具备超越特斯拉的砝码。
与此同时，朱江明认为除中国以外的公司，没有一家在AI领域的应用方面有中国做得优秀。因为中国是更开放、更包容的且有更多的数据和更多的需求，他相信在智能驾驶方面未来胜出的一定是中国的团队，特别是在中国特殊道路的环境下，中国人肯定会做得最好。
2025年底前推8款全新产品
除了三年内赶超特斯拉的战略目标，一个车企把未来五年有多少款车都公布于众也让人瞠目结舌，而且一公布就是8款车，覆盖了35万元以内的价格区间并计划2022年进军海外市场，这样的计划不免让人感到激进了。
对此，朱江明表示未来每一年出2款车的进度还是需要的，因为新能源汽车的发展速度非常迅猛。从去年的100万到今年的200万、220万、240万，呈现的是100%以上的增长，而这种增速不会从100%掉到50%以下。因此零跑汽车需要做更多的车型来匹配客户的需求，抢占市场的先机，零跑也将集中所有的资源按时发布这8款产品。
零跑的打法另辟蹊径
《道哥说车》编辑注意到，零跑汽车对自己的定位是唯一一家纯科技型的造车新势力。而相较于前三名“蔚小理”主打的用户思维，零跑的定位不得不说是一种另辟蹊径的打法。朱江明向编辑表示，每个人都有自己的基因，他们擅长在用户，而我们擅长在技术。
“我们也追求用户思维，让用户参与到零跑的共建共享共创，但我们最核心的优势是基于此前的IT企业背景，特别是物联网技术是会用到智能电动车上的，这是我们相较于‘蔚小理’的优势。”朱江明如是说。
如果说特斯拉胜在软件，蔚来胜在服务，那么零跑又会胜在哪里，朱江明称是软硬件结合的绝对竞争力。
除了品牌定位打法新颖外，零跑在发展之初也并没有像其他新势力一样从高端市场切入，从SUV车型切入，反而也是另辟蹊径。在朱江明看来，做A00市场投入会少一点，因为如果要去卖哪怕20万以上的车，一开始就需要用户抱有很大的信任和认知。从结果来看，零跑的用户是从A00开始感知到零跑T03的好，因为当前T03所有的销售里面40%以上是A00用户介绍而来的。
同理，在C11推出以后，6000个下单的用户里有10%是T03的用户，团队很惊喜地发现通过T03让所有入门级的用户感知到了零跑产品的好，能够继续信任去订购C11，用户觉得T03已经非常超预期，而C11的配置也非常让人心动，所以会毫不犹豫再次订购了C11。这是市场给予零跑的非常正向的反馈，也让零跑认为自己的策略是正确的。