在续航上，电动汽车一般以NEDC（“New European Driving Cycle”，也就是“新标欧洲循环测试”）算法作为续航里程标准。同时，在NEDC的测试中，所有其余负载(如空调，大灯，加热座椅等)都会关闭。因此，NEDC续航不可避免地在实际使用中产生偏差。同时，驾驶习惯、驾驶环境等也会带来进一步的里程偏差。
综合不同品牌的用户反馈，大部分电动新能源汽车在市区道路行驶中实际里程与NEDC续航存在1：1.1-1.7比例的“缩水”。也就是说，一辆NEDC里程为200公里的车，实际续航在120-180公里不等，而高速行驶，NEDC的里程消耗将进一步增加。
以售价为3.88万元起，NEDC续航170KM的宏光NIMI EV为例，实际行驶公里数为100-120KM左右。如果按城市上下班代步每天50公里计算，基本每2天需要充一次电。
而目前，代步型小车的续航主要集中在100-400KM区间。因此，需求不同，选择不同。但对于更倾向于便捷实用的用户来说，400KM的小车才能真正体现出行带来的方便。
在众多车型中，零跑T03全系“标配”NEDC续航403KM，并同时在续航、空间、自动驾驶、安全配置等方面领先同级的优势，成为消费市场难得的“高配”小车。
零跑T03长宽高分别为3620mm*1652mm*1577mm，轴距为2400mm，采用了5门4座的布局。在整体空间上，与欧拉白猫等车型相当，并同样在后排座椅放倒的情况下，获得更多的增容空间。
值得一提的是，长续航成为零跑T03竞争优势之一。采用了来自宁德时代的 36.5kWh 电池，能量密度为 171Wh/kg，官方NEDC续航为403km。此外，零跑T03搭载同级少有的电池液态热管理系统，可对电池加热及降温，有效控制电池充电及工作温度。
在6月的一次实测中，零跑T03满电状态下，市区综合道路实际续航360KM,表显剩余电量5%。因此，按每天通勤50KM计算，零跑T03只需一周冲一次电。
这无疑给日常使用带来方便，特别是对需要在公共充电桩补电的用户来说，因充电出行的次数减少不仅节约了时间成本，还节约了因停车而产生的费用成本。毕竟，部分不支持快充功能的小车，充电时间需要6-8小时。
同时，高速的实际表现，也让零跑T03具备了城际通勤的能力。满电状态下，高速平均速度115KM/h（限速为120KM/h），实测行驶距离为235KM，此时，表显剩余电量10%。如果按杭州为起点，可满足到上海、苏州、宁波之间的单边通勤，这对于一辆A00级代步小车来说，非常出色。而零跑T03的补电情况，三元锂版本实测快充模式下45分钟满电，慢充模式接近6.5小时。