不过毕竟受制于成本的原因，该车本身价格够低，车内用料确实没有我们想象中那么好，大多都是硬塑料，不过这款实拍车型还通过双拼的配色试图挽回一些质感，显得不至于那么廉价。另外，零跑T03是一台五门四座车，大多数版本标配的就是织物座椅，能坐但谈不上舒服，这款车的空间也是平平无奇，不过好在五门四座车的定位也不至于显得太尴尬，车内坐四个人是没什么问题的，如果只是坐两个人把第二排座椅整排放倒，这个时候其实还是比较适合旅行的。
零跑T03不同版本的动力和续航都有所差异，但该车最高纯电续航里程为403km，我们主要拿主销版本也就是次低配310轻享版来看，这一款的话搭载最大功率为75马力的电机，匹配31.9千瓦时的电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为310km，考虑到其价位，这个动力和续航也算够用，特别是这一款就开始支持快充了，只不过该车的官方实标最高车速为100km/h，是能上高速，但即便开启运动模式，高速最高也只能跑个105km/h左右，且耗电量太大，所以大多情况下不建议上高速。
或许很多人觉得零跑汽车的续航虚，品控一般，其实说实话，部分零跑汽车确实如此，但零跑T03这款车的质量还是没什么大问题的，且微型车的定位小巧灵活，空间足够用，离地间隙也足够高，关键除了入门版车型以外，其余版本也都有快充，纯电续航里程也是够用的，跑到下个能充电的地方没什么问题，所以能出现在川藏线上也就不足为奇了。