561-lb-ft 的扭矩峰值在3000 rpm 时出现并一直保持到 5750 rpm，远远超过 7500-rpm 的红线。打开引擎盖，法拉利 V-8 看起来和车身一样好。这里没有塑料隔音罩。拉动右侧碳纤维换挡拨片，后置式麦格纳制造的八速双离合器驱动桥加载一档。Roma 是法拉利首款包含赛车稳定性和牵引力控制系统设置的 GT。将方向盘上的 manettino 选择器转到 Race，汽车发出轰鸣声，开始进行地面飞行。
八速立即反应。降档到一个角落，汽车平稳地蹲下，在顶点设置一套，然后自信地螺栓。该系统允许一些尾部滑动，但在公共道路上，很难达到 285/35ZR-20 米其林 Pilot Sport 4S 轮胎会挣脱的转弯速度。即使在舒适模式下也能获得完美校准的转向和感觉 245/35ZR-20 米其林正面咬合表面的快感。我们预计这辆法拉利在启动模式启动时能在 3.1 秒内以 60 英里/小时的速度超过 60 英里/小时，但排气戏剧性和发动机的拉力使它看起来比这更快。罗马人以三位数的速度令人着迷。它还有一个热闹的后座和一个合理大小的 10 立方英尺的行李箱。
罗马的起价为 222,420 美元。这里驱动的版本带有一个选项负载，使它的价格为 316,240 美元。跳过价值 11,812 美元的碳纤维后扩散器、价值 5906 美元的前扰流板、价值 4725 美元的碳纤维仪表板插件和其他一些零件，罗马可能是一辆价值 25 万美元的法拉利。在跃马的世界里，这很便宜。