Mustang Mach-E在设计上依旧坚持延续家族基因。从车身转面造型到车身线条的运用，无不在展现车身的肌肉感、力量感。另外，新车同样悬挂了野马车标和熟悉的三段式尾灯。前轮内部配备了布雷博卡钳，根据不同配置，该车提供了18英寸、19英寸和20英寸轮圈；前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
来到车辆内部，Mustang Mach-E同样是紧跟潮流，配备了液晶仪表和15.5英寸中控屏幕，还装备了福特研发的智能座舱和智能驾驶系统。全新一代福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统与SYNC+智行信息娱乐系统都在国产Mustang Mach-E上实现了首发，支持L2+级别的自动驾驶辅助功能，可以让车主在特定高速公路上实现“准自动驾驶状态”，这也是福特中国产品阵营中首款搭载该功能的车型。此外，国产Mustang Mach-E还支持FOTA固件在线升级，远超出传统意义上仅针对车机系统升级的OTA，通过对车辆控制等核心模块的固件在线升级，国产Mustang Mach-E能在自动辅助驾驶等方面不断推出新功能，为用户持续带来全新体验。
Mustang Mach-E诞生在独立于福特传统燃油车研发体系的“爱迪生”小组，他们不仅要将电动车的特点呈现出来，而且要保留Mustang传统车型的独特性格。笔者此前在Mustang Mach-E宣传片中看到很多工程师对这款车的赞美与喜爱，那么国产Mustang Mach-E的驾控感受会给我们带来惊喜吗？估计还要等到亲身试驾后才能找到答案。
需要指出，国产Mustang Mach-E的四款配置原厂就装备了基本的辅助驾驶系统，不过可以花15000元升级Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包。
【Mustang Mach-E 2021款 标准续航后驱版】售价26.5万元，如果你仅仅是家用，湃客最推荐该配置，首先它的舒适性配置已经很全面，其次237Ps的动力和470公里的工信部续航里程已经足以满足消费者的日常的使用需求，另外，价格也很亲民。