因此那些2020年买了启辰星的车主们遭殃了，启辰星陆陆续续曝出了质量问题。并且还是连锁反应。在车质网上，我们能很轻松地找到用户对启辰星的投诉，用户投诉内容为“第一次维修中控黑屏，第二次维修更换氛围灯，第三次维修空调更换压缩机。严重怀疑该品牌汽车的质量问题，希望厂家尽快更换压缩机。”
也有车主反馈，说“新车没跑完3000公里，变速箱故障提示，前进档失灵，发动机异响，多次出现类似情况，时好时坏，影响生活影响工作，耽误时间，22年3月提车刚1千多公里，想要退车。”
也有车主反馈，说“启辰星发动机故障灯亮了，购车还不到2年，这已经是第三次发动机故障了，问题总得不到解决。影响到正常用车，要求厂家尽快地解决好车辆出现的问题。”
这些用户投诉都是在2022年4~6月份，也就是最近这几个月出现的，而2022年上半年，用户对于启辰星的投诉还有很多。
比较典型的问题，是空调压缩机故障不制冷，发动机故障灯一直亮，影音系统故障，电瓶亏电，车机软件无法播放视频，发动机和变速箱故障无法加速，发动机高温油耗高，中控黑屏。
面对这样的问题，估计启辰解决起来也是有心无力了。首先，启辰星并非启辰的战略车型，而是被启辰边缘化的一款车，每个月的销量只有几百辆。
其次，启辰在核心零部件，发动机 变速箱方面并没有自主研发能力，而是依靠外部供应商。因此启辰星也是启辰汽车中为数不多的使用了48V轻混系统的车型，而且后续在启辰大V上没有继续使用。因此如果出现了一些发动机方面的问题，也只能是依靠外部供应商来解决。
所以，为什么中国用户喜欢扎堆买车？越是畅销的车型销量越高，越是没人买的车型销量月底，就是这个原因。因为用户买车都想买个省心踏实的，都不想成为汽车的奴隶。而小品牌，其实也有自己的生存之道，只要性价比高，产品力好，那么用户也是可以接受的。但启辰星无论是性价比，还是产品力，都谈不上出色，被边缘化，也就顺理成章了。