i4采用了该公司的第五代eDrive电动马达,并将由安装在汽车底盘底部的80kWh电池组提供动力。宝马公司表示,该系统(电池和发动机结合在一起)设计得很轻,重量可达550公斤,使i4在大约4秒内从0到62英里每小时冲刺,并达到“超过124英里每小时”的最高速度。
i4的电动平台还采用了宝马最新的充电技术,与奥迪e-tron一样,可以支持高达150kW的快速充电。使用这个系统,i4可以在35分钟内回收80%的电量,这相当于6分钟内行驶62英里。
宝马i4马达_充电_大灯
摘要来自:《新款2021年电动宝马i4亮相M Sport guise》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《新款2021年电动宝马i4亮相M Sport guise》的片段:
i4采用了该公司的第五代eDrive电动马达,并将由安装在汽车底盘底部的80kWh电池组提供动力。宝马公司表示,该系统(电池和发动机结合在一起)设计得很轻,重量可达550公斤,使i4在大约4秒内从0到62英里每小时冲刺,并达到“超过124英里每小时”的最高速度。
i4的电动平台还采用了宝马最新的充电技术,与奥迪e-tron一样,可以支持高达150kW的快速充电。使用这个系统,i4可以在35分钟内回收80%的电量,这相当于6分钟内行驶62英里。
宝马i部门负责人罗伯特伊林格(Robert Irlinger)在2019年法兰克福车展上向《汽车快报》(Auto Express)提前展示了i4计划使用的电池技术,并告诉我们,宝马已经“询问了客户;看起来i3早期的起点还不错。但现关注来,300公里(186英里)是客户可以接受的最低里程。”
伊林格继续说道:“接下来就是竞争了——特斯拉、奥迪和奔驰在WLTP上行驶400公里(250英里)。因此,它似乎再次超过300公里——高达600公里(375英里)或700公里(435英里)。但如果你看看我们已经谈到的数据,你会发现iX3的续航里程将超过400公里,而i4的续航里程将在600公里左右。”
伊林格也承认,宝马可以为i4提供不同价位的电池容量选择。他说:“不同的范围可能是一个很好的解决方案。”“如果对一些客户来说,300公里就足够了,那么开发300公里版本和600公里版本可能是明智的。
“当然,我们必须考虑需求,因为到目前为止,我们发现消费者总是倾向于购买更大的电池。但如果你住在城市里,大部分里程都在那里行驶,而且附近有自己的充电点或良好的基础设施,那么以更便宜的价格开300公里就可以了。”
宝马希望新款i4将继iX3电动SUV之后,将其电动汽车系列推向主流市场。因此,与最近的全电动宝马概念车相比,电动汽车的造型已经被削减,采用了更传统的宝马设计细节。
到目前为止,宝马的独立i车型已经非常不同于任何其他在该公司的产品线,帮助其独特的结构和不寻常的风格特征。对于i4,宝马保留了新款iX SUV(以及新款M3和M4性能车型)中增大的肾形格栅和狭窄的前大灯,但在传统的四门轿跑式车身中加入了一些该品牌最新的设计元素。