请容我辈进一步解释一下。第一眼看过去，你大可以说i4是宝马4系Gran Coupe电动版。它用既宁静又线性的电气驱动力代替六汽缸妙韵和逐级换挡的自动变速箱，不过撇开这一点不谈的话，驾驶者其实不会觉得它开起来跟4系有何分别。这样很好啊，不过实情并非表面所见那么简单——为了腾出空间安装大型电动马达和堪称有用的电池，i4其实动用了独有的地板构造和悬挂。
M50是我们花了最多时间测试的版本。这个版本有四驱傍身，又有令人五官走位的加速威力0-100km/h少于四秒，有本事让你爽快利落地超车。WLTP续航距离可达510公里，十分可观，除非你突然想起动力稍逊但不失爽快的后驱版本可以续航580公里。
这些都是许多人会在意的电动车性能数据，但我们之所以喜欢i4，其实是因为它跟其他规格得体的宝马并无二致。无论是车厢四周布局、转向反应抑或驾驶特性，与宝马一直以来的出品无异，同样下盘低矮，浑身是劲，总之给人一种玄门正宗合乎宝马本色的印象。就算这套四驱下盘功夫不是那么好玩撩人，步法还是比特斯拉或Polestar的同类作品流畅自然。