首先，如果从外观来看，i4和燃油版的宝马4系的确有相似之处。硕大的双肾格栅、轿跑式的溜背造型和四门无边框等设计和4系一脉相承，只不过在细节处，i4做了一些新能源车的专属标识，用封闭式进气格栅和一些蓝色标识来进行区隔。所以，单看外观的话，你很容易将它误解成4系的“油改电”版本。
但是很显然，作为品牌首款纯电动四门轿车，宝马绝不会用“油改电”敷衍了事。此次上市的i4，均是宝马基于电动车平台正向研发，两款车型均搭载了第五代eDrive电驱技术。
其中， i4 eDrive40 电机最大输出功率250kW，零百加速达到了5.7秒，百公里能耗14.7kw·h，CLTC续航里程可达625公里；而另一款i4 M50最大输出功率达到了400kW，峰值扭矩高达795牛·米，百公里加速仅需3.9秒，在CLTC标准下，续航里程最高可达560公里。
从数据来看，i4和同级别的电动车并没有太大的区别。但是，作为宝马M品牌首款高性能电动车，宝马i4 M50经过了宝马M运动部门的专属调校与测试，量身定制的M自适应悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变运动型转向系统、额外的车身加强部件及M制动系统等技术都无一例外都用在了i4 M50上。有了M运动部门的专属调教，再加上电动车自身的动力特性，i4 M50的运动性无疑十分值得期待。