作为进口车，i4配备了来自多个供应商的电池，包括宁德时代、三星SDI、亿纬锂能和Northvolt，电池能量为70度，比40版本少了13.9度，因此续航少了超100公里，从625公里下降到511公里，适合常在市区驾驶，并不注重长续航的用户。充电时间方面快充仅需32分钟就可以充电80%，与造车新势力在同一水平线。
第三乘坐
4.785米的车长和2.856米的轴距带来宽敞的内部空间，i4的缺点是车内许多实用配置需要选装，比如运动座椅1.17万、座椅加热3600元、无线充电1900元、Type-C接口2100元、HUD抬头显示1.06万，40版本配备的模拟声浪在35上需要选装，价格为1900元，选装价格不菲。
第三安全/停车
I4标配前方碰撞预警、低速行车警告、主动刹车等实用功能，但自适应巡航需要选装，35版本减配了自动泊车和循迹倒车功能，360度全景影像也改为单摄像头倒车影像，倒车方面稍显不便。
选车侦探观点：i4延续了宝马对底盘操控的高标准设计，用料和刚度都不输于燃油车，电机考虑到高速使用，但超过2.1吨的车重对驾驶影响较大，同时娱乐、停车和驾驶辅助配置与造车新势力差距大，整体选装下来，价格直奔50万。你觉得宝马i4怎么样？欢迎讨论。