实际上，不论是品牌还是产品力以及目前汉系列车型的销量和口碑来看，汉DM-p以及汉EV卖30万以上是很多消费者能接受的。作为自主品牌，比亚迪在30万级市场是有话语权和技术做背书的，尤其是面对“蔚小理”这三架马车的冲击，比亚迪作为老资历的选手，从来都是以硬实力去抗衡，汉的推出正是抗衡小鹏P7的诚意之作。面对合资品牌，汉作为中大型车在同价位中几乎没有对手，仅仅欠缺的就是国人对自主品牌的那份信心，这也是所有自主品牌在市场上的硬伤。
回归到汉DM-i这款产品，这款车无疑是成功的，新车相比现款汉没有太大变化，内饰布局依旧采用环抱式设计，笔者较为偏向它的亮黑色饰条点缀，配合米黄色内饰配色，整个内饰的气质油然而生，豪华感和质感一点都不输BBA，这也是汉DM-i能够卖到这个价位的底气所在。
对于这辆车最大的优势，还得提及这套领先友商3-5年的超级混动技术。从数据来看，亏电油耗百公里4.2L、121km/242km的纯电续航以及最大1300km的综合续航，这个性能水平足以秒杀市面上一大片电动车，两个版本的综合油耗为0.8L/100km和1.4L/100km，在普遍8元的油价市场来看，一辆低油耗插电混动车的优势便凸显出来。