这样的用材,在车顶强度测试项上同样得到了体现,比亚迪汉EV峰值载荷的扭矩达到102628N,约等于10.5吨的重量,载荷质量比达到5.17。一般而言,车顶强度主要考验的是车辆在翻滚事故中乘员舱维持完整的能力,数值越高,说明在翻滚中抗变形的能力越强。比亚迪汉EV以热成型钢为主的A、B、C柱共同有效承载了力量的分布,确保了乘员舱的稳定性。
同时,我们可以看到,比亚迪汉EV是一款安全配置全系标配很高的车型,安全带和安全气囊,膝部气囊,侧气帘的互相搭配,这些就造就了汉EV的钢筋铁骨。
丨汉EV主动安全拿满分,“软实力”同样重要
从C-IASI的评价结果来看,比亚迪汉EV在车辆辅助安全指数测试项目中,包括FCW以及AEB,均获得了满分的评价。
从比亚迪的全系搭载的设置来看,很显然,比亚迪汉EV并非是为了应试C-IASI而生。比亚迪全系搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统,就是其在该项目上获得满分评价的秘诀。FCW以及AEB仅是其DiPilot智能驾驶辅助系统的一部分。
众所周知,新能源车型与普通的燃油车型由于底层架构上的不同,所以前者在智能化方面往往也是更具优势。
一般而言,AEB系统的原理分为三大步,感知、决策、执行。车辆通过车载传感器(摄像头或是雷达)对路况进行感知,同时会匹配设定逻辑识别“有效障碍物”进行决策,如果系统识别到有碰撞的风险,那么就会发出主动制动的动作,避免碰撞事故的发生。
比亚迪汉EV的AEB采用的超声波雷达+高精毫米波雷达+智能驾驶环视摄像头+智能驾驶高感知摄像头的主流配置方案,且全系标配AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统及ESS紧急制动提醒系统。